Breehorn Woudsend zoekt enthousiaste werklieden om kwaliteit te handhaven; “Wij zijn zeilers die voor zeilers bouwen’’

Anders dan bij een werf die productieboten bouwt, is bij werf Breehorn in Woudsend geen dag hetzelfde. Veelzijdig, van ruwbouw tot afwerken en afmonteren en niet alleen installeren van elektrische systemen, maar ook een motor, verwarming, het watersysteem en navigatieapparatuur. En een refit-project is nóg weer een andere tak van sport. Daarnaast zit Breehorn ook in de beroepsvaart met de betimmering van grote werkcatamarans van rond de 25 meter die worden gebruikt voor de aanleg van windmolenparken.

“De ene dag sta je aan de werkbank de meubels voor te bereiden, de andere dag plaats je ze in het schip, werk je ze af en de dag erna bouw je een kombuis, plaats je een Corian keukenblad of maak je een bed in een hut. Het werk is ontzettend gevarieerd”, zegt Marc de Vries die samen met Lars van den Berg de tweekoppige directie van Breehorn vormt.

VOLLEDIG IN EIGEN HUIS GEBOUWD

Bijzonder is dat de Breehorns volledig in eigen huis worden gebouwd. Vanaf de kiellegging tot het eindproduct. Marc de Vries: “Met een team dat zelf nadenkt en eigen inbreng heeft. Dat verwachten weboot. Ze houden hem. We hebben een klant die ruim twintig jaar op zijn schip heeft gewoond. Een Breehorn 37. Dat is krap om op te wonen, maar hij is er ook de wereld mee rond geweest. Dat wil ook iets zeggen over de kwaliteit en de zeileigen- schappen van de Breehorn jachten, die alom worden geroemd. Breehorn heeft ‘de wind in de zeilen’, zou je kunnen zeggen.

PARADEPAARD

Blinkend in de hal ligt het aluminium cas- co van de Breehorn 55. Een paradepaard, want nog niet eerder in de geschiedenis van de werf bouwde Breehorn een schip van dit kaliber. “Ik heb die man ontmoet tijdens een rondje Atlantic”, zegt Lars van den Berg, alsof het de gewoonste zaak van de wereld is. Voor de duidelijkheid: ‘een rondje Atlantic’ is vanuit Nederland via Spanje, Portugal, de Canarische eilanden, Kaapverdië oversteken naar het Caribisch gebied. Van daar naar de Bahama’s en via Bermuda en de Azoren weer terug naar Nederland.

“Wij zijn zeilers”, zegt Lars nuchter. “Marc ook. We zeilen al ons hele leven. Daarom denken we ook dat we weten wat zeilers willen en waar een zeiljacht aan moet voldoen. Dat je weet waar een handgreep moet zitten, dat een kuip niet te breed moet zijn, dat een iets smallere kont veel koersvaster is dan een brede. Ik ben in zeiljachten geweest waar je de boiler niet kon ontluchten. Omdat die onder een bed zat en je daar een gat in moest zagen om er bij te kunnen.” Hij glimlacht. “Dat gaat je bij óns niet gebeuren.”

Aardig om te noemen is dat Lars naar aan- leiding van zijn ontmoetingen onderweg aan drie mensen een nieuwe boot heeft verkocht.

WENSEN

Terug naar de Breehorn 55. Zoals gezegd van aluminium, waar de werf normaal gesproken eigenlijk alleen in polyester bouwt. Dat heeft vooral te maken met de vele wensen van de opdrachtgever. Lars: “Ik raakte onderweg met hem aan de praat. Hij zeilt veel alleen. Hij wil met deze boot onder Patagonië door naar Australië, dan naar Amerika en via het Panamakanaal weer terug. We bouwen veel voor mensen die lange afstanden willen zeilen. Er varen heel wat Breehorns over de oce- anen. Daar heb je een boot ook voor. Als je het IJsselmeer niet afkomt, veel ruimte wilt en alleen maar in de haven wilt liggen, kun je net zo goed een productieboot ko- pen. Dan heb je meer comfort in de kuip, maar als je gaat zeilen is het over. Wij zijn zeilers die voor zeilers bouwen.”

DE WERELD MEE ROND

Met de Goodwin 44 en de Dutch Runabout heeft Breehorn ook twee motorjachten in het programma. De focus ligt echter op de zeiljachten. Marc: “De verkoop loopt vanzelf. We stop- pen weinig in marketing. Onze klanten zijn onze ambassadeurs, die maken reclame voor ons. Dit en de energie stoppen we in onze klanten. We geven veel advies. Doordat we de schepen van binnen en van buiten kennen, kunnen we werkzaamheden in een korte tijd uitvoeren. Dat maakt ons effici- ent en dus zijn we niet de duurste en doen iets extra’s. Als ze hier voor winterberging komen en hun auto staat nog in Enkhuizen, krijgen ze van ons een auto mee om die op te halen. Daar worden ze heel gelukkig van. En ze zijn zonder uitzondering blij met hun boot. Ze houden hem. We hebben een klant die ruim twintig jaar op zijn schip heeft gewoond. Een Breehorn 37. Dat is krap om op te wonen, maar hij is er ook de wereld mee rond geweest.” Dat wil ook iets zeggen over de kwaliteit en de zeileigen- schappen van de Breehorn jachten, die alom worden geroemd. Breehorn heeft ‘de wind in de zeilen’, zou je kunnen zeggen.

PASSIE

Afhankelijk van de lengte worden er drie tot zes zeiljachten per jaar gebouwd. Dat willen ze op de werf graag zo houden. Lars: “We willen niet groter, we willen dezelfde kwaliteit. Daarvoor hebben we goed perso- neel nodig. Je hoeft niet per se een zeiler te zijn om bij ons te werken. Wel moet je een passie hebben voor het materiaal waarmee je werkt. Als je timmerman bent, moet je een passie voor hout hebben, werk moet je passie zijn.

We werken bijna niet over, en als iemand vrij wil, kan dat bijna altijd. We betalen goed en afgelopen zomer zijn we vijf weken dicht geweest. Het personeel komt anders niet door hun vrije uren heen. ATV dagen kun je bij ons vrij opnemen als vakantiedagen. Dit betekent dat je bij ons jaarlijks 36 vakantiedagen hebt. Die krijg je gewoon niet op.’’

MOOI TE BEHAPPEN

Lars en Marc zijn beiden actief op de werkvloer waarbij Marc vooral nieuwbouw doet en alles wat daar bij komt kijken, zoals de inkoop van materialen. Lars houdt zich bezig met verkoop van nieuwe jachten, makelaar- dij, onderhoud en winterberging. Er werken tien mensen bij Breehorn. “Zoals het nu is, is het mooi te behappen. We hoeven niet groter, want dan moet je al snel met lagen werken. Dan word je manager en dat zijn we niet. We vinden het werk op de vloer veel te leuk om te doen.”

Het leveringsprogramma van Breehorn in Woudsend bestaat uit een Breehorn 31, 37, 41, 44, 48, 48 pilothouse en een 55 pilothouse. Verder bouwt de werf Goodwin motorjachten, is het de bedenker en bouwer van de Fox 22 en de Polyvalk en bouwt het de Dutch Runabout. De werf heeft een makelaardij voor gebruikte Breehorns, winterstalling, doet onderhoud in de breedste zin van het woord en adviseert.

Tekst en beeld: Richard de Jonge