Werk Prinses Margriettunnel duurt nog zeker meer dan een jaar

In de zomer is men begonnen met het opnieuw in de grond verankeren van de tunnel. Dit gebeurde omdat door een constructiefout de tunnel december vorig jaar abrupt moest worden gesloten voor het verkeer. Eén van de tunneldelen kwam omhoog door de druk van het grondwater. Om dat op te lossen worden er nu 1450 nieuwe trekankers aangebracht.

In augustus moest de herstelmethode worden aangepast omdat de waterspanning en de opwaartse druk onder de tunnelvloer te groot werd. Tijdens de herstelwerkzaamheden in augustus één van de tunnelmoten een stukje omhoog gekomen. Dit probleem werd snel verholpen met extra ballast.

De oorzaak van het omhoog komen met het tunneldeel ligt bij het boorproces van de nieuwe ankerpalen. Tijdens het boren wordt spoelwater gebruikt om vrijgekomen grond af te voeren. Bij een onregelmatige grondgesteldheid en/of eventuele holle ruimtes kan dit leiden tot een verhoging van de waterspanning en daarmee de opwaartse druk onder de vloer. Deze spanningspieken kunnen het productieproces verstoren.

Spanningspieken verminderen
Rijkswaterstaat kiest nu voor een combinatie van maatregelen om de ongewenste spanningspieken tijdens de herstelwerkzaamheden op te vangen en de kans op deformatie te verminderen. Hierbij wordt gebruik gemaakt van tijdelijk, lokaal en beperkte verlaging van de grondwaterstand in de tunnel en het opvullen van holle ruimtes met een klei-cementmengsel. Om dit kunnen doen zijn afgelopen week pompen, aggregaten en filterbuizen geïnstalleerd bij de tunnel.

‘Wij hopen dat de tunnel eind 2024 volledig te gebruiken is voor verkeer’, zo legt woordvoerder Anne van der Meer van Rijkswaterstaat uit. ‘Dat lijkt ver weg, maar dat is echt wel een uitdaging.’