Waterweg of fietsveiligheid in Sneek?

Sneek - De gemeenteraad van de gemeente Súdwest-Fryslân staat donderdagavond tijdens de gemeenteraadsvergadering in IJlst voor een lastige keuze. Wat laten we prevaleren? De waterweg van de Woudvaart naar de Geeuw, dit in het kader van Waterstad Sneek? Of de veiligheid van de fietsers? De Fietsersbond is in elk geval niet onder de indruk van het laatste ontwerp van de fietstunnelplannen onder de waterweg door. Ze betitelen het als een fietsonvriendelijk voorstel. De aanleg van deze waterweg gaat voor een groot gedeelte ten koste van de bestaande fietsverbindingen.

A) Hoofdfietsroute Sneek - Zuid

De oude hoofdfietsroute langs de N7 is sinds de aanleg van de A7 niet meer in gebruik. In het huidige plan is niet voorzien in een nieuwe hoofdfietsroute, vergelijkbaar met de oude situatie. In de dit jaar door de raad vastgestelde Gemeentelijk Verkeers en Vervoers Plan (GVVP) is wel degelijk een hoofdfietsroute Sneek - Zuid (zie afbeelding hieronder) opgenomen.

Daar waar de aanpassing van de N7 en de aanleg van de nieuwe waterweg zorgen voor directe, korte auto- en vaarverbindingen, leidt dit voor de fietser tot het opheffen van de hoofdfietsroute. Het geboden alternatief is een kruip-door-sluip-door route door de wijk (zie bijlage), zonder enige hoofdfietsroutekenmerken. Ter herinnering de inrichtingscriteria voor hoofdfietsroutes:

directe verbindingen. Maximaal 1.2 t.o.v. de hemelsbrede verbinding.
dichte verhardingssoort (asfalt of beton)
leesbare route o.a. mbv kleur rood en ruime boogstralen
voorrang op kruisingen
breedte van min. 3,5 meter voor een tweerichtingsfietspad.
beperken van hellingen en indien aanwezig stijgingspercentages conform CROW-richtlijnen.

‘Helaas hebben we ook nog geen reactie mogen ontvangen op onze vraag naar de plannen voor de nieuwe hoofdfietsroute bij de gemeente’, aldus een woordvoerder van de Fietsersbond.

B) Stijgingspercentage beweegbare brug

De Lemstertunnel is een van de drukst befietste hoofdfietsroutes van Fryslân. Uit tellingen van de gemeente bleek, dat dit om ongeveer 5000 fietsers per etmaal gaat. Om nu juist in deze route een extra brug aan te leggen met een langere klim voor fietsers, is erg ongelukkig. Dat zou mogelijk nog kunnen, wanneer dit binnen de CROW-normen (zie bijlage) zou blijven. Op basis van de informatie van de gemeente (helaas kunnen wij niet beschikken over de detailontwerpen) gaat het om 4% stijging 100 meter lang. Dit is steiler dan de CROW norm. En dit betreft in tegenstelling tot het antwoord van de wethouder in de commissievergadering niet een ideaalnorm maar het maximumpercentage. De norm van de CROW is 2,7% maximaal bij 100 meter en een gemiddelde windsnelheid van 4 m/s. Dit is een gemiddelde wind voor Nederlands begrip, maar een ieder weet dat het in Fryslân gemiddeld wat harder waait. De helling zou eigenlijk nog minder steil moeten zijn.

De stijging zou aangepast kunnen worden door bijvoorbeeld het dwangpunt (punt waar de eigenlijke tunnel begint - red.) verder terug te leggen. Hierdoor hoeft er minder te worden gedaald en kan ook eerder met de klim worden begonnen. Beide zorgen voor een geleidelijker klim. Ook is dit gunstig voor de klim de stad uit.

Juridische procedure

De fietsersbond start bij uitzondering een juridische procedure ten aanzien van projecten van infrastructurele aard. ‘Wij zijn van mening dat de optelsom van fietsonvriendelijke consequenties van de aanleg van de A7 en de nieuwe waterweg een dergelijke procedure rechtvaardigt. Het belang van de fietser is in het plan niet afgewogen. Dit is voor ons een zwaarwegend belang. Na de dramatisch metamorfose van de Tingatunnel, waar de fietser kan kiezen voor een brug met een stijgingspercentage van 10% of een gevaarlijke fietstunnel met op het laagste punt een onoverzichtelijke haakse bocht, blijkt nu ook de hoofdfietsroute Sneek Zuid niet meer in de plannen voor te komen. Voeg daarbij een extra klim en wachttijd voor de nieuw aan te leggen beweegbare brug over de belangrijke hoofdfietsroute van Sneek’ aldus de Fietsersbond.

Oplossingsrichting

Ze zijn echter bereid akkoord te gaan met de aanleg van de waterweg mits aan de volgende voorwaarden wordt voldaan:

er komt een deugdelijk ontwerp voor een hoofdfietsroute Sneek - Zuid parallel aan de A7, welke voldoet aan de inrichtingscriteria voor een hoofdfietsroute;
de Tingatunnel wordt zowel sociaal- als verkeersveiliger gemaakt;
Het stijgingspercentage van de brug bij de Potterzijlflat voldoet aan de CROW richtlijnen en de brug mag alleen worden geopend buiten de spits.

Wordt vervolgd!!